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综上所述,08AL钢板适合冲压强度、表面质量要求不高的、变形均匀的一般零件。而对于深冲件和复杂零件,要慎用。
(2)无间隙原子钢板(IF钢板) 汽车车身由冲压件焊接组成。轿车车身的形状为了减少空气阻力和外形美观而日趋复杂,对钢板的冲压性能要求日益提高,因此对影响冲压成形性能的指标有一定要求,如高的塑性应变比、适当的应变硬化指数、高的伸长率、低的屈服强度,只有符合上述要求的钢板才能冲出形状复杂的零件。
以普通沸腾钢为代表的 代冷轧钢板和以铝镇静钢为代表的第二代冷轧钢板都难以完全满足现代轿车冲压件的要求。已能大规模生产的第三代冷轧无间隙原子钢(IF钢板)能满足上述要求,由IF钢衍生出的新型钢板如IFBH钢、IF高强度钢、IF镀层钢等,再加上双相钢(DP钢)和塑性变形诱导相变钢(TRIP钢),使汽车用冷轧钢板达到了新的水平,基本上满足了轿车生产的需要。
Q345的外部执行标准为:GB709,内部执行标准为:GB/T1591-2008
由于执行标准的原因,此种钢板允许负公差交货。不同:Q235的屈服强度下限为235MPa,Q345的屈服强度下限为345MPa(Q的意义为汉字的"屈"字,后面的数值代表屈服强度下限) 2、二者合金含量不同:Q235为普通碳钢,Q345为低合金钢
Q235是碳素结构钢,与旧标准GB700-79牌号对照A3、C3
Q345是低合金结构钢,与旧标准1591-88牌号对照12MnV、16Mn 16MnRE、18Nb、14MnNb
至于性能和应用,太多了,
Q235--金属结构件,心部强度要求不高的渗碳或氰化零件,拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓螺母、套筒、轴及焊接件
Q345--综合力学性能良好,低温性能亦可,塑性和焊接性良好,用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件,热轧或正火状态使用,可用于-40℃以上寒冷地区的各种结
b.无时效性。一般钢板都具有时效性。所谓时效性就是钢板的屈服应力和延伸率随时间的推移而变化,经过一段时间后钢板的拉延性能曲线上会出现明显的屈服平台,此时钢板的成形性能下降。钢板的这种时效性是由于钢板中存在着碳、氮等间隙固溶原子造成的。尽管深冲钢板使用了铝镇静,其时效性已经不明显了,但它的存在仍是一个客观事实。所以,还仍然有这样的规定,即轧制后的深冲钢板的时效期为个3月,也就是说,轧制后的深冲钢板必须在3个月内用完,否则成形性就会下降。
③IF钢板的应用。由于IF钢板具有的成形性能和独特的不时效性,所以在汽车工业特别是轿车工业中得到了广泛的应用。其应用概括起来,有以下几个方面。
a.用于形状复杂的冲压件。有些冲压件形状复杂,拉延较大,即使使用 的铝镇静深冲钢也难以完全满足要求。例如发动机的油底壳对钢板的拉延性要求很高,过去一直使用进口的深拉延级钢板,但效果不太理想。自从使用了国产的深冲IF钢板之后,这个问题便迎刃而解。用国产Ⅲ钢板取代进口的深冲钢板生产一些形状比较复杂的冲压件,效果很好,值得进一步。
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根据变形机理的不同,冲裁可以分为普通冲裁和精密冲裁两类。
弯曲
塑性弯曲乃是压制成形工序中为普遍的成形方法之一。弯曲成形的效果,表现为弯曲变形区曲率半径R和角度x的变化大批量生产中使用多的就是冷轧钢板。冷轧薄钢板的厚度在0.15~3.2mm之间,汽车车身多采用0.6~0.8mm的薄板。这种薄钢板尺寸精度非常高,表面光滑,具有良好的力学性能和加工性,主要用于车身侧围板、顶盖、发动机盖、翼子板、行李箱盖、车门板和仪表板等外覆盖件,这些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面质量和焊接性能。
一般冲压用薄钢板
在无间隙原子钢板(IF钢)使用以前,汽车覆盖件都用低碳沸腾钢板(08F)和铝镇静钢(08AL)冲制。沸腾钢由于冲压成形性能差和容易失效等缺陷现已较少使用。而铝镇静钢板仍作为冲压用钢板大量应用,特别是对于成形要求不高的车身零件,采用铝镇静钢板仍然占多数。
(1)铝镇静钢板(08AL)
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